Milwaukee Road – Olympic Peninsula


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Vorbild

Die Milwaukee Road (der gebräuchliche Name für die Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad) betrieb eine kurze, isolierte Bahnstrecke von 80km Länge auf der Olympic Peninsula in Washington State, zwischen Port Townsend und Port Angeles. Ans übrige Netz war die Linie mittels Fähren angebunden, die die Verbindung zwischen Seattle und Port Townsend herstellten.

Die Linie diente hauptsächlich dem Transport von Holz. In Port Angeles, wo auch ein kleines Yard vorhanden war, gab es zwei Sägemühlen. In Port Townsend war eine Papierfabrik großer Kunde. In Sequim wurde Holz verladen, außerdem gab es dort eine Futtermittelfabrik, die von Zeit zu Zeit mit Getreide beliefert wurde.

Die Milwaukee Road verkehrte mit einem Zug täglich zwischen Port Angeles und Port Townsend. Als Lokomotiven kamen dabei EMD SD7 und SD9 zum Einsatz. Zusätzlich gab es an den beiden Endpunkten Rangierlokomotiven (EMD SW), die die Kunden bedienten und dem Be- und Entladen der Fähren dienten.

Nach dem Konkurs der Milwaukee Road wurde die Linie von der Seattle & North Coast Railroad übernommen. Diese betrieb die Linie anfänglich mit einer Ex-MILW SD9, die dann durch drei von Burlington Northern übernommene EMD F7 ersetzt wurde. Von der Milwaukee Road wurden drei SWs übernommen. Neben dem Frachtverkehr probierte die S&NC auch, den Passagierverkehr wieder anzukurbeln. Letztendlich ging die Gesellschaft jedoch schon 1984 bankrott und musste Anfang 1985 den Betrieb einstellen.

Die Strecke wurde Ende der 80er Jahre abgebaut, ist in Teilen aber als Wanderweg ausgebaut.

Modell

Aufgrund ihrer Insellage und Kürze eignet sich diese Linie ausgezeichnet für eine Umsetzung im Modell. Punkt-zu-Punkt Betrieb ohne Schattenbahnhöfe, da die Fähre den “Schattenbahnhof” darstellt. Dargestellt werden sollten Port Angeles, Sequim und Port Townsend, sowie die berühmte Brücke über den Dungeness River.

Zwei Epochen bieten sich an. Einerseits die Milwaukee Road in den 70ern, andererseits die Seattle & North Coast Anfang der 80er. Ersteres hat den Vorteil, dass es passend lackierte Lokomotiven zu kaufen gibt. Will man die SNCT nachbilden, muss man Lokomotiven und Wagen wohl selber lackieren. Zumindest anfänglich wurden Ex-BN und MILW Lokomotiven jedoch in ihrer ursprünglichen Farbgebung verwendet, wobei die BN-F7s bereits in Cascade Green lackiert waren.

Links

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Prototype

The Milwaukee Road (the usual name for the Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad) operated a short, isolated line of 50 miles length on the Olympic Peninsula in Washington State, between Port Townsend and Port Angeles. It was connected to the rest of the network by barges, which connected Seattle and Port Townsend.

The line was mostly used for transporting lumber. Port Angeles, which also had a small yard, had two sawmills. In Port Townsend, a paper mill was a large client. Lumber was shipped from Sequim, which was also home to a feed mill that received grain shipments from time to time.

The Milwaukee Road had a daily train from Port Angeles to Port Townsend and back. EMD SD7s and SD9s where used as engines. Additionally, switchers (EMD SW) were used at the end points to switch customers and load/unload the barges.

After the Milwaukee Road’s bankruptcy, the line was taken over by the Seattle & North Coast Railroad. In the beginning, it operated the line using an ex-MILW SD9, which was then replaced by three EMD F7s taken over from Burlington Northern. Three SWs were taken over from the Milwaukee Road. Besides freight, the S&NC also tried getting passenger traffic running again. Unfortunately, the company went bankrupt in 1984 and had to halt all operations in early 1985.

The track was pulled at the end of the 80s, parts of it have been converted into a hiking trail.

Model

Due to its isolation and shortness, this line is well suited for being modeled. Point-to-point operations without staging, as the barges are the “staging”. Port Angeles, Sequim, and Port Townsend should be represented, as well as the famous bridge over the Dungeness River.

Two eras are lend themselves to modeling. The Milwaukee Road in den 70ern, and the Seattle & North Coast Anfang der 80er. The former offers the advantage of engines being available in the proper paint scheme. If modeling the SNCT is desired, engines and rolling stock would have to be custom painted. In the beginning at least, ex BN and MILW engines were used in their original paint schemes, with the BN-F7s already being painted Cascade Green lackiert waren.

Links

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